新国标实施后，“电鸡”将不再照顾孩子？记者

近期，随着《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”）的全面实施，“不能搭载儿童”、“配备钢制座椅”、“超速将被切断电源”等一系列有关新国标电动自行车的说法在网络上持续发酵，引发公众质疑。在广州这样一个电动自行车保有量和使用量都非常高的特大城市，新规真的会像传闻中那样给日常通勤带来更多不便吗？羊城晚报记者连日走访了该市多家品牌销售店，与行业代表进行了深入交流。他们发现，网上流传的很多说法其实都是真实的，但与标准有误。与此同时，新国标的实施，悄然引发了一场关于产品合规、市场需求和产业升级的深度博弈。这新国标并非“不人道”。在广州天河区一家电动自行车销售店，记者看到了多款符合新国标的车型。针对网络上的各种传闻，贸易商一一向记者解释。对于最受关注的限速问题，商家澄清：“新的国家车辆限速是每小时25公里，但不会自动断电，如果不断电，骑行中不会突然断电，保证安全。”这一解释澄清了网上“超速会导致急刹车”的错误信息。对于“不能承载儿童”的说法，记者发现，我国大部分省份当地法律都明确电动自行车不得承载成人，但有些地方允许承载儿童。此时实施的新国标没有变化c相比2018年修订发布的《电动自行车安全技术规范》中规定的“车辆鞍座长度不应大于350毫米”。同时，新标准还充分考虑了儿童的使用场景。消费者可以通过安装儿童安全座椅来解决这个问题。记者在多家汽车销售店也看到，一些新国标车型预留了后排孔装座椅，并提供安装儿童座椅和靠背的服务。此外，记者在主要品牌专卖店内并未发现“座椅简陋如钢板”的投诉。另一方面，新国标车型的座椅通常采用厚海绵和防滑面料，兼顾舒适性。至于“禁止安装后视镜”，误解较多。记者了解到，根据新国标，不禁止安装后视镜，但受到鼓励。另外还明确的是，后视镜和连杆不计入车辆高度，留出了足够的安装空间。尽管一级市场的产品日趋规范，但记者在调查中也发现了一些游离于合规边缘的做法。 “如果您觉得续航不够好，我们可以稍后帮您‘升级’电池。”这是很多卖场销售人员都会主动提及的一项“服务”。记者发现，为了提高电池的使用寿命，一些消费者会在车辆登记时使用原装电池通过重量测试，然后在车辆登记后去商店更换更高容量型号的电池。这种做法明显超出了车辆出厂时的认证状态，存在合规风险。推动电动汽车产业升级 启动目的新国家遗产的目的就是促进产业升级，保障人民群众生命财产安全。广州作为电动自行车用车市场很大，市场的平稳过渡是领头羊的重要性。值得一提的是，记者在走访过程中发现，符合新国标的基础车型价格在2500元至3500元之间，平均价格高于此前国标车。配备智能中控、持久锂电池、更好设计用料的高端车型售价也超过4000元。小牛电器相关负责人在接受羊城晚报记者采访时表示，行业应对新国标面临三大挑战和机遇：一是技术合规改造的周期和能力；第二，压力调整供应链体系以适应新法规的要求；第三，竞争核心由过去激烈的价格战转向以技术、安全、智能化为支撑的产品价值战。羊城晚报全媒体记者沉钊、潘亮